Sin equipaje ni servicio a bordo: estrategias de la competencia para pelearle a las low cost

low cost

Para poder competir contra el desembarco próximo de las low cost, las aerolíneas tradicionales comenzaron a diferenciar sus tarifas específicas para equipaje en bodega, exceso de peso transportado y comidas a bordo.

Esto les permitirá mejorar su rentabilidad ampliando el número de asientos disponibles a ofrecer con las tarifas mínimas establecidas por ley para las distintas rutas, a las que también deberán ajustarse las low cost.

Para preservar la competitividad de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno decidió que ninguna aerolínea podrá ofrecer pasajes a menor costo que el mínimo para cada ruta establecido por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich consideró días atrás que “es correcto el actual piso de la banda tarifaria”, aunque admitió que “está congelado” desde hace más de un año y por eso ya se depreció más de un 35% en pesos por la inflación.

De mayor a menor, algunas de las tarifas mínimas que fijó la ANAC para destinos desde Buenos Aires son para Ushuaia $ 1.560, Bariloche $ 1.401, Jujuy $ 1.264, Calafate $ 1.232, Comodoro Rivadavia $ 1.232, Río Gallegos $ 1.232, Salta $ 1.232, Tucumán $ 1.126, Mendoza $ 1.016, Neuquén $ 1.016, San Juan $ 1.016, y Santiago del Estero $ 1.003.

Y por debajo de los $ 1.000, los importes mínimos son para Catamarca $ 970, La Rioja $ 970, Formosa $ 935, San Luis $ 899, Posadas $ 875, Viedma $ 856, Resistencia $ 824, Corrientes $ 824, Córdoba $ 788, Bahía Blanca $ 723, Santa Rosa $ 670, Mar del Plata $ 553, Santa Fe $ 465, y Rosario $ 409.

Estrategias comerciales

En este escenario, Latam implementó una nueva modalidad en la venta de pasajes que incluye tarifas diferenciadas según la cantidad de equipaje y el servicio a bordo, con lo que podrá ofrecer precios hasta 20% más económicos.

En números, en Latam una valija extra en vuelos nacionales puede tener un costo de entre $ 500 y $ 600, un exceso de peso de entre 23 y 32 kilos entre $ 250 y $ 300 y un excedente de 32 kilos a 45 entre $ 500 y $ 600.

La aerolínea pensaba además cobrar la comida a bordo y difundir a través de “Mercado Latam” los precios de más de 50 productos de marcas conocidas con valores de $ 20 a $ 100, pero quedó suspendido por cuestiones gremiales.

Por su parte, Aerolíneas Argentinas no sirve más comida en vuelos que no superen las dos horas de viaje. Además, implementó una subasta, que se hará una semana antes del vuelo, para poder viajar en “Clase Ejecutiva” o “Club Cóndor” entre quienes hayan comprado un pasaje en “Económica”.

Y no fueron las únicas medidas: otra subasta permite comprar el asiento de al lado si estuviera libre o todo el espacio disponible hasta completar la fila, se podrá pagar para acceder a la sala VIP (aún viajando en “Económica”) y habrá un mejor precio por valija adicional.

Fuente: www.clarin.com

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>