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De lujo y superdeportivo

A principios de este milenio Porschedecidió ampliar su gama y no construir solamente cupés y descapotables. Primero presentó el SUV Cayenne y luego una súper berlina de lujo: el Panamera.

Ahora la marca alemana devela la última generación que combina lo mejor de la historia de deportividad de la compañía con el confort y la calidad de un auto de gran lujo y para más de dos personas.

Ya desde esta semana el modelo se podrá configurar en la Argentina en la página web de la marca y las primeras unidades están previstas para marzo de 2021.

El Panamera se mantiene regido por las históricas líneas del modelo icónico de la marca, el 911, pero con otras proporciones claro. Y como buena marca alemana, los cambios no parecen tanto desde lo estético. Y aunque sí los hay, las mayores novedades vienen por dentro.

Con los 630 caballos de fuerza que entrega ahora el Panamera Turbo S, el fabricante de autos deportivos ratifica su objetivo de ofrecer el auto de grandes prestaciones.

Con el mejorado motor V8 biturbo de 4.0 litros, ofrece 80 caballos más de potencia y 50 Nm más de torque que el Turbo, la anterior versión de combustión tope de gama. Esto se traduce en una mejora significativa de las prestaciones: el auto acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,1 segundos. La velocidad máxima se sitúa en 315 km/h.

Y como lo viene haciendo toda la industria, apuesta cada vez más por la electrificación. El Panamera 4S E-Hybrid completa la gama de híbridos enchufables (PHEV) con un sistema de propulsión completamente nuevo que desarrolla una potencia de sistema de 560 caballos.

En comparación con los modelos híbridos precedentes, su autonomía en modo exclusivamente eléctrico fue incrementada hasta en 30%, alcanzando los 54 kilómetros.

Pero también tiene su lado brutal: la aceleración de 0 a 100 km/h se alcanza en 3,7 segundos. La velocidad máxima llega hasta 298 km/h.

El confort y la deportividad se benefician del perfeccionamiento de los componentes del chasis y de los sistemas de regulación, así como de una nueva generación de dirección y neumáticos.

Para trasladar la enorme potencia al suelo de forma controlada y maximizar el rendimiento en curvas fueron optimizados de manera específica para cada modelo la suspensión neumática de tres cámaras, el sistema de gestión de la suspensión activa )Porsche Active Suspension Management) y la estabilización del balanceo, entre otros elementos.

El nuevo Panamera Turbo S ya demostró su capacidad de rendimiento absoluto en el legendario Circuito Norte de Nürburgring. El piloto de pruebas Lars Kern completó una vuelta a los 20,832 kilómetros del circuito más exigente del mundo en exactamente 7:29.81 minutos, un un nuevo récord oficial en la categoría Sedanes Ejecutivos.

También se optimizó el motor V8 biturbo del Panamera GTS con el objetivo específico de incrementar su potencia. Con 480 caballos entrega 20 CV más de potencia que el modelo predecesor.

Por otra parte, los nuevos Panamera y Panamera 4 montan ahora en todos los mercados del mundo el ya conocido motor V6 biturbo de 2.894 centímetros cúbicos, con potencia de 330 CV.

La nueva gama ofrece 3 nuevas llantas de 20 y 21 pulgadas que completan la oferta un total de 10 diseños disponibles.

El nuevo Panamera incluye un paquete de digitalización que denomina Porsche Communication Management (PCM) y que abarca nuevas funciones digitales, como por ejemplo el Apple CarPlay inalámbrico.

Además, el Panamera ofrece una amplia selección de innovadores sistemas de iluminación y asistencia; por ejemplo, los asistentes de visión nocturna y cambio de carril, los faros delanteros con tecnología matriz LED con PDLS Plus, el asistente de estacionamiento con vista 360 y la pantalla de visualización frontal.

Precios y versiones para Argentina:

Panamera Turbo US$ 463.000

Panamera 4S US$ 407.000

Panamera 4S Sport Turismo US$ 416.000

Panamera GTS US$ 464.000

Panamera GTS Sport Turismo US$ 473.000

Panamera 4 PHEV US$ 380.000

Panamera Turbo S PHEV US$ 551.000

Fuente: clarin.com

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