“La velocidad de la desaceleración (de la inflación) dependerá en parte de YPF”, dice un informe de la consultora 1816, que marca el impacto que puede tener en el índice de precios al consumidor la baja en los precios de la nafta que aplicarán las petroleras en los próximos meses.
Para la consultora, la nafta debería bajar alrededor de 16% para acomodarse a los menores precios del petróleo. De suceder, “tendría un impacto directo en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) de 0,65 puntos porcentuales”.
Esa baja, deseada por el Gobierno de Javier Milei, no ocurrirá en el corto plazo. El sistema de estabilización de precios que aplicó YPF en los meses más álgidos de la guerra en Medio Oriente, por el cual no se trasladó a surtidores el alza de hasta US$ 100 del barril en los mercados internacionales, está ahora en su fase inversa: el precio no cae para recuperar lo que en esos meses se difirió. El precio está hoy en torno a los US$ 72 por barril.
¿Y cuándo bajará? Para 1816, para compensar este esquema “amortiguador” por completo, “la nafta debería mantenerse a precio actual hasta noviembre”. Ese precio actual promedia los $2.000 por litro, en el caso de la nafta súper.
Pero, según los operadores privados que consultó Clarín, noviembre parece exagerado. Y la fuerte reducción en el precio de los combustibles podría observarse en septiembre.
Para las refinadoras, la caída en los precios podría verse en agosto y septiembre. Horacio Marín, CEO y presidente de YPF, dijo que “depende del precio del petróleo cuánto va a durar; lleva un tiempo”. Desde Córdoba, y en diálogo con La Voz, reconoció que no puede precisar cuánto bajará. El ejecutivo señaló que la estabilización se mantuvo durante 75 días. “Fue bueno para YPF, fue bueno para los consumidores. No se podía aumentar la nafta”, dijo.
Un importante empresario del sector le dijo a este medio que, con un precio promedio de US$ 75 el barril, las refinadoras completarán la recuperación a mediados de agosto y, con esos valores, podrían avanzar en una baja del 12%, que tendría un impacto en la inflación de medio punto porcentual.
En junio, la nafta súper promedió los US$ 1,45 por litro, según un informe del exministro de Energía Daniel Montamat, situándose 4% por debajo de los precios de importación de los combustibles.
No obstante, hay otros componentes que pesan sobre el valor. Por caso, los impuestos. El Gobierno decidió este mes un incremento del 1% en el impuesto sobre los Combustibles Líquidos y en el Impuesto al Dióxido de Carbono. Esa actualización no compensa el atraso que arrastran estos tributos desde 2024.
“Todos los meses o casi todos los meses vamos actualizando el impuesto a los combustibles, que tiene un atraso grande, y este mes la actualización es solamente el uno por ciento”, reconoció este jueves el secretario coordinador de Energía y Minería, Daniel González.
En el decreto que dispuso la actualización, el Gobierno reconoció que “con el propósito de continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible, resulta necesario, para los productos en cuestión, diferir parcialmente los incrementos remanentes originados en las referidas actualizaciones”.
El Índice de Precios al Consumidor que todos los meses publica el Indec marcó en mayo un aumento mensual del 2,1%, que representó una desaceleración respecto a abril. Fue el segundo mes consecutivo en caída.
