El legislador radical cuestionó el destino de los más de 84 millones de dólares invertidos en transporte durante los últimos cinco años y planteó reconvertir ese dinero en obras de infraestructura vial que conecten la Capital con los municipios vecinos.
El debate sobre la crisis del transporte público en Tucumán sumó un nuevo capítulo de la mano del legislador Agustín Romano Norri. A través de una publicación en sus redes sociales, el dirigente de la Unión Cívica Radical (UCR) y con aspiraciones a la Intendencia de San Miguel de Tucumán lanzó una propuesta directa para reconfigurar el sistema vial capitalino: destinar los subsidios estatales a la creación de líneas de Metrobús.
En su mensaje, Romano Norri apeló de forma directa al malestar cotidiano de miles de usuarios que sufren las demoras del servicio urbano e interurbano. «¿Cuánto tiempo perdés esperando el colectivo? Esperando que llegue, esperando que avance, esperando que llegue a la facultad o a tu trabajo», señaló, para luego poner la lupa sobre las transferencias de fondos públicos que recibió el sector empresaria en el último lustro.
Monto en debate y corredores clave
Según las cifras expuestas por el legislador, en los últimos cinco años se destinaron 84,3 millones de dólares en subsidios al transporte en la provincia. Sin embargo, contrapuso ese volumen de recursos con la falta de mejoras estructurales: «¿Qué queda después de esos cinco años? Ni un kilómetro de infraestructura».
Ante esta situación, la plataforma política del legislador apunta a reorientar progresivamente el gasto público hacia obras duraderas para los próximos 30 años. Según las estimaciones vertidas en su propuesta, la suma invertida hasta la fecha permitiría financiar la construcción de entre 24 y 42 kilómetros de carriles exclusivos.
Entre los trazados prioritarios para integrar el Gran San Miguel de Tucumán, el dirigente radical propuso articular cuatro corredores troncales:
Capital – Yerba Buena
Capital – Las Talitas (con conexión a la Terminal de Ómnibus)
Capital – Banda del Río Salí
Capital – Tafí Viejo
«Ciudades que hoy funcionan prácticamente como una sola, pero que las seguimos recorriendo con un sistema de transporte que nos hace perder tiempo todos los días», argumentó.
La propuesta se da en un contexto político clave, donde se discute la transformación del sistema de transporte público en la ciudad. «La plata ya existe, la estamos pagando. La pregunta es qué hacemos con esa plata. Una provincia conectada con transporte más rápido, más ordenado y más previsible es posible», concluyó.
