Flybondi se presentó en concurso de acreedores tras las masivas cancelaciones de vuelos desde comienzos de año y que se profundizaron en los últimos meses. Según figura en el expediente judicial que fue cargado al sistema del Poder Judicial este lunes, la causa recayó en el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N° 24, Secretaría N° 47.
El sector esperaba esta presentación desde hace semanas, luego de que el grupo COC Global Enterprise, del empresario Leonardo Scatturice –que tomó el control de la aérea en junio de 2025–, achicó la estructura para así llegar con una operación reducida a esta instancia. Ahora, bajo la órbita judicial, buscará renegociar sus deudas para evitar su quiebra.
La compañía no opera prácticamente desde hace dos meses y desde el 1° de julio voló apenas 17,7% de sus vuelos programados, según datos de Failbondi, plataforma que mide la cantidad de servicios suspendidos por la aerolínea. Miles de pasajeros afectados por las cancelaciones siguen a la espera de una respuesta sobre el pedido de reembolso y el servicio de atención al cliente no funciona desde hace semanas.
El sitio oficial ya no está disponible. Pese a que no volaba, su web siguió ofreciendo vuelos, aunque las agencias ya habían dejado de venderlos. Fue brevemente interrumpido en agosto, cuando estuvo deshabilitado una semana, hasta que se reanudó. A diferencia de la postura que tomó el Gobierno argentino, el ente regulador de Brasil restringió la venta de pasajes en julio después de la cancelación de 79% de sus vuelos en las rutas con el país vecino.
El declive de Flybondi afectó al sector de cabotaje. En agosto, tuvo solo 18 vuelos y transportó a 1.865 pasajeros. Así, pasó de una participación de mercado de 17% hace un año a apenas 0,1% ahora, según la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
La low cost enfrenta una situación financiera delicada, con pasivos que ascienden a un total de US$ 120 millones y las cuentas bancarias embargadas a pedido de ARCA desde agosto por casi $ 1.500 millones de deudas. Se suman pedidos de quiebra como el del Hotel Presidente y retrasos en los pagos de los contratos de alquiler (leasing) de los aviones y a proveedores de servicios financieros.
Incluso, el reclamo llegó al fútbol. Flybondi y OCA se convirtieron en auspiciantes de la camiseta de Gimnasia, con depósitos iniciales por más de US$ 400.000 y el acuerdo de que el resto se pagaría a lo largo de 2026 en cuotas. Pero el club denuncia que no ocurrió.
Se espera que cuando formalmente se abra el concurso se presenten estos acreedores, además de más de 700 extrabajadores que no cobraron las indemnizaciones y los retiros voluntarios correspondientes homologados por el Servicio de Conciliación Laboral Obligatoria (Seclo).
El jueves, se concentraron frente a la Secretaría de Trabajo de la Nación reclamando su intervención. Un dato relevante es que Flybondi no cuenta con flota ni inmuebles como activos que pueda usar para negociar y pagar sus deudas.
El proceso de FB Líneas Aéreas S.A. es independiente del de OCA, que también pertenece al grupo, desde que en diciembre Scatturice sumó a la mayor empresa de correo y logística del país a su grupo.
OCA está concursada desde junio de 2025 en el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N° 22, Secretaría N° 23. Si bien se especuló con que la solicitud del concurso de Flybondi podía tramitarse allí, con el argumento de que ambas sociedades forman parte hoy de COC Global, la presentación se hizo en otro juzgado.
